多家車企入局人工智能大模型

當(dāng)ChatGPT風(fēng)靡全球時(shí)，許多國內(nèi)巨頭宣布進(jìn)入人工智能模型，如百度的文心一言、騰訊的混元、華為的盤古、網(wǎng)易的伏羲、阿里的通義。似乎每個(gè)企業(yè)都可以預(yù)見人工智能大模型的未來，并以數(shù)十億美元的代價(jià)進(jìn)入市場。

在目前正在向智能化發(fā)展的汽車領(lǐng)域，它正逐漸成為人工智能大模型的商業(yè)場景之一。車企的嗅覺也非常靈敏，要么尋找合作企業(yè)，要么開發(fā)自己的人工智能大模型。

多家車企入局

以百度文心一言為例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前宣布將在未來車型上接入文心一言的車企有紅旗、哪咤、吉利銀河、愛馳、東風(fēng)日產(chǎn)、長安、零跑、海馬等，其中長安和百度的合作最深，旗下長安逸達(dá)成為首搭文心一言的車型。

除此之外，阿里巴巴宣布通義千問接入到AliOS智能汽車操作系統(tǒng)；自動(dòng)駕駛公司斑馬智行第三代汽車AI大模型Banma Co-Pilot將率先接入到智己汽車上；毫末智行發(fā)布首個(gè)基于大模型的自動(dòng)駕駛算法DriveGPT；特斯拉CEO馬斯克被爆出搶購一萬張GPU，準(zhǔn)備開發(fā)TruthGPT；通用汽車疑似在探索ChatGPT在汽車領(lǐng)域的用途，尋求和微軟更深的合作。

AI大模型帶來智能化新格局

在4月18日的上海車展上，斑馬智行CEO張春暉提到“新汽車是大模型最大的交互應(yīng)用場景”。在目前的汽車領(lǐng)域，智能座艙和智能駕駛是發(fā)展智能化的重點(diǎn)，而這兩點(diǎn)也完美契合AI大模型的交互場景。

在智能座艙方面，語音交互占了很大的比例。目前車載系統(tǒng)的語音交互其實(shí)很久就出現(xiàn)了，“喚醒——收聽——識(shí)別——回復(fù)——執(zhí)行”是車載語音交互的基本流程，但是在這個(gè)過程中，偶爾會(huì)出現(xiàn)無法喚醒、無法識(shí)別、響應(yīng)慢等狀況，這是因?yàn)椴煌脩舻恼f話習(xí)慣、語氣、方言都存在差異，而普通的車載語音系統(tǒng)通常也不能識(shí)別自身信息庫以外的語義。

而AI大模型接入語音交互中后，可以通過深度學(xué)習(xí)，訓(xùn)練出符合車主說話習(xí)慣的語音交互模型，更好地理解車主的語義和指令。

另外，在AI大模型的賦能下，語音助手可以訓(xùn)練出更加擬人化的交互方式，通過車主的習(xí)慣、喜好、語音，理解車主當(dāng)下的環(huán)境和情緒來進(jìn)行對(duì)應(yīng)操作指令。比如車主說“天氣太熱了”，語音助手自動(dòng)打開空調(diào)，不需要再繁瑣地喚醒語音助手，給出“開空調(diào)”指令。

除此之外，交互的方式也可以更加多元化，經(jīng)過訓(xùn)練的AI模型可以通過車主的手勢、眼神、動(dòng)作來理解車主的意圖，實(shí)現(xiàn)更加擬人化的交互。

除了交互之外，AI大模型對(duì)于語言、圖像的理解更深，在娛樂和生產(chǎn)力方面也有很大的提升，比如可以通過車主的描繪生成想要的圖片、自動(dòng)提煉收到的郵件中的關(guān)鍵信息、根據(jù)車主的喜好推薦相應(yīng)音樂、電子書等娛樂信息...

而在智能駕駛方面，地平線CTO黃暢提及“AI大模型更多的是提供的是環(huán)境預(yù)測和交互式規(guī)控、交互式規(guī)劃”。毫末智行的DriveGPT則通過AI大模型學(xué)習(xí)量產(chǎn)數(shù)據(jù)中的車主接管片段，訓(xùn)練出可以應(yīng)對(duì)各種場景的智能駕駛系統(tǒng)。

汽車領(lǐng)域檢驗(yàn)AI大模型需要時(shí)間

受人工智能大模型浪潮的影響，汽車領(lǐng)域的智能化有了更多的可能性，大模型的學(xué)習(xí)能力將汽車的智能化和交互能力提升到了一個(gè)新的水平。不過，相關(guān)的人工智能技術(shù)仍然需要足夠成熟，才能讓人工智能大模型進(jìn)入我們的生活工作。到目前為止，在中國推出的一系列大型號(hào)產(chǎn)品，如文心一言和通義千問等仍在進(jìn)行內(nèi)部測試?，F(xiàn)在還需要檢驗(yàn)是否真的有標(biāo)志性的進(jìn)展，或者股價(jià)是否在ChatGPT的熱風(fēng)下上漲，AI技術(shù)是否像元宇宙一樣瘋狂或沉默。